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电子商务下的物流创二代
添加日期:2009-4-10 点击:1607
 

    牛文文对话陈平:电子商务下的物流创二代

   精彩观点:

  阿里巴巴为例,阿里巴巴实际上马云当时的这个想法就是说我要把这个广交会搬到网上去,让它一年12个月,1天24小时永远不关门的广交会。他做了一段时间发现真正能够在做B2B的都是一些大企业的话,能够做B2B的,他不一定到网上去做,而真正需要的就是您说的非常重要的一点,就是中小企业,中小企业建不起渠道,所以他特别希望利用互联网这种形势来组建自己的销售渠道。好了,马云帮他解决了这个困难,就是您刚才说的,他现在中小企业注册用户达到六千多万个,你有了这些中小企业,那你马云想想你解决的是什么?你解决的是整个商业行为里边的信息流,我们叫商流,还有一个,你就是用支付宝,你也只是解决一个资金流,还有一个更重要的,物流,那是结果。

    整个B2C的电子商务模式为中国传统的制造业和内需社会的到来,做了很多的准备,而他们做这个产业的时候他背后留下了巨大的空缺需要别人再来支撑他们。

  创二代有三种类型,一种类型就是像史玉柱这样的老总,就是因为他自己做,发生了问题,被迫他第二次创业,这是他自身的原因;第二种类型就像马云这样的,合资一年两年就掰了,他进行了第二次创业;第三种类型就是像牛根生这样的,做了十八年、二十年,最后跟别人掰了,或者被别人挤出来了。所以三种类型,因为马云他也是被挤出来的。

  我这个平台两点是非常重要的,一个是技术,一个是服务,技术一个是IT技术,一个是工程技术,所谓工程技术就是说说起来好像很简单,但是它很复杂,涉及到流程问题、签单问题、代收问题、签收问题、倒付问题,还有货物的破损、丢失、错货的甄别问题、理赔问题,这一整套流程你必须要有一个工程设计师来设计整个流程,因为在我这个平台上一天十几万的东西要分行、入库的,有的要上飞机,有的要上火车,有的今天到,有的明天到,它是一个很复杂的流程,所以这个流程我们必须要有一个很强大的工程来设计,我们就找了很多行业的,我培养的也很多,组成了这样一个班子。

 牛文文:各位新浪的网友大家好,今天是我们“创业谈”的第五期,我们有幸请来了我们陈平董事长,他是一位在民营物流行业里边奋斗十几年的一位行业的创始人和开创者,他一手创办了宅急送这个公司,把它打造成了民营物流的巨头。在今年在中国经济最寒冷的时候,他开始第二次创业,又创办新的公司,创办一项新的快递事业,叫星晨急便。今天我们请陈总来,一起来探讨一下在物流,我们一般人理解的快递这个行业里边它十几年来的发展状况,有什么样新的创业机会,在这个行业里有什么新的商业模式,这里边培养出来一些什么样的人,这个产业前景以及这里边的创业者。所以这是一个新的产业,这个产业的人比较低调,做物流和做渠道的人本来在中国的商业界里边本来就算一个隐身人的角色,大家知道很多大的品牌公司,但是并不知道在支撑这个品牌公司背后的这些物流和渠道商。所以我们也想借跟陈总这次聊天的机会,跟新浪的网友和创业者们一起来了解一下物流和快递这个行业,了解一下这个行业里边著名的创业者。

  我们请陈总介绍一下他自己。

  陈平:大家好,应该说在15年前我创办了宅急送,当时宅急送的这种商业模式是一种很典型的传统物流快递商业模式,当时这个模式的特点就是门到门的服务,还有就是包装、分件、派送一站式的服务,就是凭着这两个理念,应该说这15年在中国快递市场上取得一些成绩。但是近几年来我感觉随着电子商务和互联网的兴起以后,实际上我们传统的快递公司也面临着一个很大的挑战,目前为止应该说在物流行业里边,传统的物流行业或者说物流企业它们接受互联网这种新技术改造了自己,但是改造以后的这种快速公司或者物流公司,反过来为互联网服务,为互联网来提供配套的配送服务,这个做的不够。

  也就是说我们只是沾了互联网的光,但是没有回报给互联网,这一点是我发现了,这个问题我发现了,我觉得这是一个很好的商机,这也是中国物流业界面临的一个新的课题,也就是说我们现在物流企业应该说…

  牛文文:陈总,打断一下,你能不能把我,因为我对这个行业很生,能不能把我们这个行当大概目前现实的状况,它有几种方式,几种模式,大概我们一般了解到的比如说敦豪、联邦快递做广告多一些,了解多一些,现在大概有几个代表,因为我现在知道你已经是做到最先了,我们慢慢会到你这儿来,我们稍稍给大家留一点悬念。

  陈平:好,现在是这样一个现状,我们传统的商业模式是由厂家总仓再到分仓,再到批发商,再到店铺和消费者个人,都是五、六道的物流渠道或者是物流的程序。这里边在做仓储服务的我们叫物流公司,比方说最有代表性的民营企业,就像宝供物流、南方物流、西可物流、百事物流等等等等。

  牛文文:他们主要做仓储的。

  陈平:他们做仓储的保管和运输,他们就是把这几个仓包下来了,帮厂家做商业配送,做物流公司。

  牛文文:这样的是民营多一些,还是全是民营的?

  陈平:现在应该说民营的占到60%以上。

  牛文文:在这个商业模式的类型上,这些公司最大做到多少了?过20亿没有?

  陈平:没有,最大的应该在10亿左右,这是最大的,当然还有比较大的招商物流,中外运,还有中远,他们都做这个,包括像海尔物流,联想物流,他们都是做这个的。

  牛文文:就是大公司下边的物流公司。

  陈平:没错,这个就不谈了,我就谈中小企业的公司,因为我们还是为中小企业服务,这是一块,我们叫物流公司。还有一块就是不做仓储,只做运输的,就是我把厂家的货运到总仓,再运到分仓,再分仓运到批发商,我们叫干线运输的,这个就是叫运输公司,它就不叫物流公司了,但是还是打着物流牌子,但它实际还是运输公司。这里边分三个代表,一个代表就是以华宇为首的,就是天地华宇,还有一个现在兴起的德邦,他们是做公路的,这个就是他们目前做得比较好。以大通、大田、宅急送为首的这个是做空运的,就是搬仓库,但是它用飞机搬。

  牛文文:不是用铁路和公路搬。

  陈平:没错,铁路做的比较好的就是远程,还有宝供也还可以,他们是用铁路搬,还有一个中铁,中铁快运,这个就是说做运输的,这是在这个行业里边的。还有第三类就是做末端派送的,我们叫最后一公里,那也就是说从最末端,就是批发商他们的货批发完了,像电缆批发完了要往店铺送的,要往老百姓家里送的,做配送的,这个就叫快递公司了。这里边民营企业里边有两个类型,一个就是以顺丰为代表的,顺丰是做零散的,就是C2C的,就是我门到门的给你送,一般他做B很少,做C的多。做B2C的那就是申通、元通,就是像这样的,他也是做末端的,宅急送也做一部分,中铁快运也做一部分,但是都是很少,大部分还是他们这些公司做的。

  牛文文:你刚才讲了仓、运,最后末端派,这三种类型里边第一个大概10个亿,第二个呢?

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